Требования, заявляемые позиции

— Там просто течет кровля уже сколько лет: был пирог из какой-то непонятной золы, она в себя напитала воды до того, что у меня плитки начали плесенью покрываться, — рассказал он. — Это всё разобралось, всё делается по технологии, сейчас всё утеплится. Это капитальный ремонт кровли.

При этом он подчеркнул, что кровля пристройки — вообще-то общедомовое имущество, ремонтировать которое должны за счет всех собственников дома. Так что фактически предприниматель, в его понимании, делает остальным жильцам одолжение.

— Я устно поговорил с УК, мне сказали, что тут и так в доме проблем хватает и до меня в этом году точно руки не дойдут ни у кого. А у меня вода, и плесень лезет по потолку. Я что, ждать буду, пока у меня грибком все стены покроются? Я решил это сделать за свой счет, — объяснил Руслан Коноваленко.

Кондиционер, заверил он, перевесят по согласованию с владельцем. 

— Бизнеса там не будет, в плане торговли или чего-то еще. Может, как складское помещение, что-то там хранить — не более того. Это просто складское помещение, закрытое, пока без назначения. Там в лучшем случае будет использоваться под жилье. Просто человек там будет жить. Это один из вариантов — я не сказал, что так будет, — тут же добавил Руслан Коноваленко. — Как хостел использоваться точно не будет. Всем, кто эти враки придумывает, можете это дословно передать.

— Мне нужны все квартиры, это вопрос времени. У меня 250 объектов в городе, вы как думаете, есть у меня уверенность в том, что мне продадут квартиры или нет? Вопрос цены, всё всегда продается, — заявил журналисту Коноваленко. — Девочка на первом этаже зарядила за свою квартиру на 10% больше рынка. Цена ее квартиры — 4 миллиона, а она говорит: «Хочу 4,5 миллиона». Я не сопротивляюсь.

— Жители смогут выходить на террасу, никто не запрещает. Там нет ни дверей, ни засовов, ни калиток. Если гадить не будут, то пусть ходят. Вопрос не в том, что я себе что-то отгородил и никого туда не пускаю, вопрос в том, что я с ними это не согласовывал, у них не спрашивал и не собираюсь этого делать, — объяснил предприниматель.

— Лестницу я уже заготовил, смонтирую в следующем году. Будет свой огороженный выход, чтобы всякая перхоть с реки ко мне не ползла. Я жить собираюсь, а они там не живут, а прозябают. Никто не хочет вкладываться, а я готов вложиться, — заявил в разговоре с журналистом Руслан Коноваленко.

— Зачем мне переоформлять? У вас есть квартира, вы ее сдаете, вы ее уводите из жилого фонда и сдаете как коммерческое жилье? Я сдаю индивидуальный жилой дом. Гостиница не в том понимании, что переночевали и ушли, у меня там комплекс: люди приходят отдохнуть во всём доме, не в одной комнате, — ответил предприниматель.

— Там будет обычный навес, ничего хранить не буду. Никаких квартир там не будет, если что-то и будет, то только тогда, когда я выкуплю все квартиры в доме. Пока я все не выкупил, никаких телодвижений не будет, — объяснил Коноваленко.

— Сделал отдельно для людей, чтобы не было никаких разговоров, что я оккупант. Я сделал это для оставшихся жителей. Предложил, чтобы она [соседка] описала свою хотелку, купил бы им в другом месте дом или то, что они захотят и закрыли бы все, как страшный сон. Пока молчат, — рассказал Руслан Коноваленко.

Содержание петиции:

"В Новосибирске четыре железнодорожных вокзала и всего один автовокзал! Ранее автовокзал был расположен практически в центре города. В апреле 2020 года этот автовокзал был закрыт.

Взамен открыт новый, расположенный на окраине города, по адресу Гусинобродское шоссе, 37. Добраться до него в часы пик с багажом представляет большую сложность для пассажиров, несоразмерную, как по затратам времени, так и в финансовом плане.

Многим требуется сменить несколько видов общественного транспорта, чтобы добраться до автовокзала. С тяжелыми сумками, маленькими детьми или пассажирам преклонного возраста путь до автовокзала представляется настоящим испытанием, и начинается задолго до прибытия на территорию автовокзала.

Новосибирск — большой город, - третий по численности в России и, чтобы преодолеть его с одного конца до другого, может потребоваться от двух до четырех часов. Зачастую, пассажиры вынуждены проделать этот путь дважды — сначала до автовокзала на Гусинобродское шоссе, а потом, возвращаясь, уже как пассажир междугороднего автобуса.

На сегодня в городе действует остановочный пункт для междугородних автобусов на площади Гарина-Михайловского. Данный остановочный пункт расположен в удобном месте, однако, абсолютно не предназначен для нужд пассажиров. Дети, женщины, старики — вынуждены ждать автобусы под открытым небом в снег, дождь и непогоду, туалет для пассажиров отсутствует.

Город для горожан!

Городская инфраструктура должна отвечать потребностям жителей в комфортных и качественных услугах!

Просим власть откликнуться, озаботиться данной проблемой, и организовать автостанции в удобных и доступных местах, с комфортными условиями для ожидания пассажиров, как это сделано в других городах России.

Подобные инициативы давно реализованы в разных городах Российской Федерации, таких как Москва, Санкт-Петербург, Вологда, Томск и др., имеют успешный, эффективный опыт использования, улучшают качество жизни жителей, облик города и области в целом."

1) «Нет никаких нововведений, которые противоречат концепции Калейдоскопа. Направления работы едины. Мы ничего не уничтожаем, мы расширяем и углубляем. Ни одно формирование, ни один проект не будут закрыты. Что касается людей, сокращается только две ставки. <...> Это делается, чтобы здесь расширить деятельность. Наша миссия — создавать возможности самореализации для молодёжи. Сейчас мы занимаемся стандартизацией, но это стандарты, которые не в рамки загоняют, а, наоборот, дают возможность».

2) «Все направления в «Калейдоскопе» будут сохранены».

3) «Что касается калейдоскопа и бренда "Калейдоскоп": никакого переименования не будет. Отдел "Калейдоскоп" в центре "Мир молодёжи" — это такой же бренд, как и просто отдельно "Калейдоскоп". Дальше — по поводу директора. Ставка директора даже не сокращается, она переходит в ставку начальника отдела. То есть тот человек, который здесь сейчас является руководителем, им же здесь и останется. Я не понимаю, в чём сейчас вопрос. И последнее: по поводу того, что это какое-то внезапное постановление. Процесс реорганизации запущен почти два года назад. И неоднократно в прошлом году, в позапрошлом вот в этом самом зале проводилось несколько открытых совещаний, на которых представлялись концепции; на которых собирались сотрудники калейдоскопа, поэтому не нужно говорить, что это какое-то внезапное решение».

Жители дома на улице Федосеева, 2 говорят, что уже устали бороться с застройкой участка поблизости. С журналистами они общаются неохотно и уверены, что уже ничего не изменить.

— Мы очень хотим, чтобы котлован застроили, потому что когда его выкопали и забросили, пошло сползание грунта от нашего дома, что привело к трещинам на фасаде. Большинство тех, кто проживает в доме, сами строители, инженеры, геодезисты. Все понимают, что застроить котлован надо, но зданием меньшей этажности, — рассказал один из жителей Арсений Ходячих.

— Площадки бытовых отходов они планируют развернуть к нашему четвертому подъезду. Задействовать единственную дорогу, которая относится к нашему дому. У жителей четвертого подъезда из четырех окон три окна перекроет полностью, солнечный свет не будет попадать вообще, — объясняет недовольство жителей дома Арсений Ходячих.

«Нам говорят, что тут будут изменения. Так называема «оптимизация», но ни одно животное не пострадает. Почему у нас есть сомнения, что будет именно так?
Мы видели, что входит в оптимизацию: ликвидация позиции директора и главного бухгалтера. Мы с вами не маленькие дети, мы понимаем, что, если в организации нет главного бухгалтера и директора, она свою самостоятельность утрачивает. Это означает, что решение будут принимать там, наверху. Хорошо это или плохо — судите сами. Сохранятся ли эти все направления или нет, это нас сильно беспокоит, честно говоря. Мы на это хотели, с позиции Профсоюза СО РАН, чтобы остался «Калейдоскоп» как самостоятельное подразделение, чтобы там был центр принятия решений. Маленьких, но очень уместных решений. Потому что нашу специфику, когда организации присоединяются к городским (опыт есть во многих сферах), они утрачивают свою специфику, вот этот колорит, часто становятся ненужными. Вот это нас беспокоит. И мы бы хотели понять, как будет работать, какие у нас будут гарантии, в каком-то смысле».


 

— В РЖД мы писали по этому вопросу еще в 2016 году, и они были согласны. Нужна была поддержка мэрии и регионального правительства. Но вижу, что ничего не происходит, ну и написала, упомянув про предстоящий в Новосибирске молодежный чемпионат мира по хоккею», — рассказала Екатерина Владимирова.

— Уважаемый Владимир Владимирович! Вопрос по городской электричке города Новосибирска с 2017 года остается не решенным! Соединение левого берега (ст. Чемской) с правым, крайне необходимо для наших жителей, — написала на прямую линию президента Екатерина Владимирова. — Работа по строительству остановочных павильонов и продление улиц в левобережной части города уже который год якобы ведется. Для ускорения реализации этого важного для региона проекта видимо снова требуется дополнительное финансирование. Прошу Вас, ещё раз обсудить этот вопрос с руководством РЖД и Правительством РФ. Уверена, у нас всё получится, и проект «Городская электричка», наконец — то, будет реализован в ближайшее время.

Надеясь на поддержку руководства РЖД и Правительства РФ, Владимирова выразила уверенность, что проект «Городская электричка» станет реальностью в ближайшее время, учитывая важность его для местных жителей и их транспортных потребностей.

— Работа по строительству остановочных павильонов и продление улиц в левобережной части города уже который год якобы ведется. Для ускорения реализации этого важного для региона проекта видимо снова требуется дополнительное финансирование. Прошу Вас, ещё раз обсудить этот вопрос с руководством РЖД и Правительством РФ, — написала в своем обращении Екатерина Владимирова.