Требования, заявляемые позиции

— Я предлагаю автовокзал снести. Для города это самый оптимальный вариант. Этот уродец уничтожает весь архитектурный ансамбль старого города, исходя из известных фактов истории его строительства, он является памятником разгильдяйству мэрии и неэффективному расходованию средств.

— Первый результат всей этой двухмесячной истории показал несостоятельность нашей власти даже в вопросах благоустройства, не говоря уже о градостроительных, инвестиционных и транспортных проблемах. Мы намерены и дальше отстаивать интересы жителей Новосибирска, их право на благоприятную и комфортную среду.

"Автовокзал является объектом инфраструктуры для любого города, поэтому нужно ответственно подходить к его местоположению", — комментирует Антонов.

Решить вопрос о завершении реконструкции автовокзала в Новосибирске пообещал начальник департамента земельных и имущественных отношений мэрии Георгий Жигульский. Это прозвучало в ответ на требование общественников снести опасного «уродца». Свою позицию чиновник объяснил высокой социальной значимостью объекта и интересами инвесторов, в аренде которых в настоящее время находится и земельный участок под строящимся зданием.

По словам активистов «Гражданского патруля», прилегающую территорию окутал едкий запах человеческих испражнений. А с замороженной много лет назад стройки свисают опасные предметы. Имеется вопрос и по качеству уборки внутренних помещений автовокзала. Резкие туалетные запахи чувствуются за несколько метров до уборной.

По мнению активистов, вопросы безопасности и комфорта пассажиров не решены. Так, пассажиры автобусного рейса в аэропорт Толмачево по-прежнему уезжают с обочины дороги (рейс возвращается туда же). Лифт для инвалидов, встроенный в пешеходный надземный переход, до сих пор не работает. На прилегающей территории остались аварийные провода и линии опоры. А количество несанкционированной рекламы на стенах недостроя такое, что эта картинка напоминает гигантскую помойку.

— Там очень запутанная история, мы получили сложный клубок проблем, — кратко напомнил Анатолий Локоть причины заморозки стройки. — Там более 70 собственников по зданию. Автовокзал занимает меньшую площадь, и место прилегающей территории там очень маленькое. В тех условиях как автовокзал там просто невозможно дальше работать.

— Примерно раз в месяц точно на наших пресс-конференциях этот вопрос звучит. Видимо, из-за того, что у этого здания очень много собственников. И это его ахиллесова пята, — объяснил мэр. — Регулярно один из собственников поднимает вопрос и говорит об этом. Как будет складываться дальше судьба здания, его назначение — будущее покажет. Муниципалитет имеет небольшую часть собственности, на двух этажах, в одном крыле только этого здания. Остальные принадлежат множеству этих собственников. И это беда. Потому что договориться, консолидировать их — достаточно сложно. Я боюсь, что перспектива у этого здания печальная.

Руслан Коноваленко попросил ТСЖ о подключении к общедомовым сетям и разрешении надстроить этаж, но получил отказ.

Жители ссылались на то, что Руслан Коноваленко начал работы без разрешительных документов. При этом, уверяли они, на тот момент пристройка уже находилась в аварийном состоянии, да еще и в 2 метрах от газораспределительного узла в нарушение всех норм и правил.

— Одновременно, без согласования с собственниками МКД, ответчик начал производить реконструкцию объекта, увеличил оконные проемы, полностью убрал кровлю и стропильную часть крыши, — цитирует суд жителей дома, подавших иск с требованием признать пристройку самовольной.

Суд доводы жителей счел неубедительными, а отсутствие разрешения на строительство или реконструкцию само по себе не может быть основанием для сноса чужой частной собственности.

В 2019 году в суде представители ТСЖ «Сосновый бор» утверждали, что об оформлении пристройки в собственность Романа Соловьева узнали после смены правления. Оспаривать всю цепочку, начиная с оформления собственности на уже обанкротившегося к моменту строительства пристройки застройщика, было поздно — сроки вышли, и общедомовое имущество ушло в свободное рыночное плавание.

Отметила, что после передачи учреждения в сферу молодежной политики и присоединения его к "Миру молодёжи" неясно куда деваться пожилым людям. В партнёрстве с "Калейдоскопом" много лет ветераны проводили различные мероприятия, в том числе концертные программы. Пожилых учили компьютерной грамотности, для них приглашали специалистов из разных сфер, проводивших лекции и консультации. Теперь оказалось, что "Калейдоскоп" работал "недостаточно эффективно", и одна из недоработок – отсутствие профилактики правонарушений среди подростков и молодежи. 

А кто узнавал статистику, за 50 лет хоть одного ребенка, посещавшего «Калейдоскоп», приводили в полицию? Такие мероприятия, как проходили там, уже сами по себе профилактика.

Александр Аксёненко напомнил собеседникам, что в настоящее время законодательство относит к "молодёжи" граждан России именно в возрасте от 14 до 35 лет и муниципальные власти при всём желании не могут использовать молодёжные центры нецелевым образом. Кроме того, "Калейдоскоп" может позволить себе иметь, в совокупности, до 30% подопечных, не относящихся к молодёжной аудитории, хотя желающих заниматься в центре, безусловно, намного больше. Вместе с тем депутат заявил, что понимает негодование жителей Академгородка и сделает всё возможное, чтобы муниципалитет учёл их интересы.

«Все мероприятия открытые. То есть у нас на мероприятиях присутствуют и люди старшего поколения, молодые семьи и дети младшего школьного возраста (и среднего). Понятно, что у нас, например, проектная деятельность настроена в основном на 14-35 лет, но это не значит, что в наших даже проектных мероприятиях не участвуют люди другого возраста. И мы всегда, на каждом собрании об этом говорим: о том, что мероприятия у нас открытые, мы никого не ограничиваем по посещаемости».

«На мой взгляд, почему произошло изменение формата работы? Потому что мы говорили о том, что учреждение работает неэффективно. И я не зря задала вопрос, какие есть критерии эффективности. Неэффективно почему? Потому что первое — мало мероприятий, второе — мало проектов, третье — маленький оклад людей. И я считаю, будет корректно убрать всю лирику и посмотреть: а как у нас в динамике эти показатели выглядят? Исходя из того, что я обладаю информацией, эти показатели в сравнении с таким же периодом прошлого года ухудшились».

«Я могу сказать, у меня действительно были ожидания, что не будут пускать ни бабушек, ни внуков, но ничего страшного не произошло. Как они у меня занимались, так и продолжают заниматься. Отток действительно произошёл по молодёжи, но это от нас не зависит… Это не связано с деятельностью "Мира молодёжи"»

«Нужно не временное, а долгосрочное системное решение о его продлении. Такие действия, которые провоцируют социальную напряженность, должны решаться в другом порядке: сначала следует обеспечить все условия и продемонстрировать людям полную готовность к безболезненному отказу от маршруток», — отмечает Александр Аксёненко

— На мой взгляд, два концепта здесь идеально впишутся: на первое место я бы поставил апартаменты для сдачи в аренду, второе — бизнес-центр класса B. Можно сделать первые этажи торговыми или сервисными — фитнес, рестораны, магазины. Поскольку большой проходимости нет, то магазинов нужно не так много,— делится своим мнением Александр Назаров, управляющий партнера Nazarov & Partners.

— На этом месте можно уже ничего не строить, по сути дела. Если этот объект закончить, то он принесет неплохую выгоду по аренде помещений, — считает Игорь Поповский, архитектор, доцент кафедры архитектуры НГУАДИ.

— Место нужно правильно использовать. Оно для какой-то общественной функции, то есть должен быть какой-то общественный объект. Если фантазировать — музей транспорта или еще что-то, если он нужен, — комментирует Анна Наволоцкая, кандидат архитектуры, член президиума ВООПиК.

— Самое страшное,что бездари ни за что не отвечают! Не город а сплошная базарная застройка. Дикий капитализм,все лузеры лезут во власть,что бы что то себе оторвать. Иногда до смешного,как с автовокзалом! Или автомойка прямо на площади перед западным вокзалом!

— Эта схема была понятна с самого начала. Теперь там построят что то 30 этажное.

— Там банально все разворовали. Деньги бюджетные загнали подрядчикам и они мирно обанкротились. Деньги освоены и поделены,а вокзал никто и не думал строить!

— Мэрия - торгаши, которые торгуют всем без зазрения совести. Торгуют ИСТОРИЕЙ, вернее, разрушают ее! Город во власти бездарей, жадных, необразованных, неумех!

— Нашему городу не хватает бизнес центров?

— Сколько потратили и за сколько продали с земельным участком. Вот это бизнес.