Требования, заявляемые позиции

1) «Когда происходила эта установка, я гулял с собакой. Подошел к рабочим. Спросил: "Простите, а кто заказчик?". Они кивают на двух женщин. Ну я визуально знаю, что это старшая по дому. Спрашиваю: "На каком основании установка?". Ну захотелось вот так. Вы нам мешаете, что ездите. На вопрос о том, есть ли какие-то документы, они отвечают: "Нет, но мы решили на голосовании дома". Но я так подозреваю, что никакого голосования не было».
 

2) «У них были, говорят, поползновения установить шлагбаум [в прошлом году]. Но тогда всё это дело удалили сами коммунальщики, когда чистили снег. В числе прочего они там лежачих полицейских установили, тоже совершенно не по нормам, без знаков соответствующих. Я живу в доме напротив. Мы по-другому не можем [заезжать]. Или нужно тогда круг делать, на Писарева разворачиваться, заезжать на Кропоткина. Это же и к скорой помощи относится, и к пожарным».

Источник: https://ngs.ru/text/gorod/2018/01/17/53387111/ 

— Мы понимаем, что вряд ли мы уже повлияем на строительство, но хотелось бы, чтобы это не просто варварским методом было сделано, — подчеркнула Анна Ковалькова.

— Транспортной развязки нет, дорога — 3 километра, пешком дойти — ну сами понимаете. Нет ни магазинов, ни аптек, я уже молчу про школы и детские сады, — перечисляет проблемы «Заречного» Анна Ковалькова.

Анна Ковалькова призналась, что из-за этого большую часть недели ее семья живет в городе — ради школы. Пешком ни до чего не дойдешь — просто потому, что даже тротуаров, не говоря уж о пешеходных переходах, в районе нет. 

Эта выстраданная дорога, говорит Анна Ковалькова, сегодня волнует жителей поселка в первую очередь: они переживают, что тяжелая техника, которая неизбежно будет ездить по ней на будущую стройку, разобьет новенький асфальт.

Если общественный транспорт и светофоры с увеличением числа жителей наверняка появятся, дорога всё равно останется одна. Возможность ее расширения Анне Ковальковой кажется сомнительной.

Дорога в поселок только одна — и довольно узкая. Жители долго добивались того, чтобы ее заасфальтировали. На это потребовалось несколько лет: в год строили участки по 300–350 метров, говорят жители. 

Жители «Заречного» полагают что, кроме неудобств, связанных со стройкой, они получат и некоторую выгоду: от уже упомянутых инженерных сетей до — наконец — магазинов в шаговой доступности и, в перспективе, детских садов и школ. По версии жителей, у застройщика могут быть планы на всю территорию «полуострова» вокруг коттеджей.

— У нас всего одна дорога, и сейчас ее уже эксплуатируют просто варварски: ездят большие грузовики, — говорит местный житель Александр. — А когда начнется большое строительство, большие земляные работы, нам эту дорогу просто разнесут. Мы окажемся в блокаде, в изоляции, потому что альтернативных путей у нас нет.

— На всем нашем полуострове отсутствует центральная канализация. Это источник повышенной опасности загрязнения для любых источников водоснабжения, — объясняет местная жительница Анна Боровкова. — Согласно СНиП и СТО по канализации, трубы должны быть удалены от водоохранной зоны на дистанцию более 250 м, что здесь невозможно сделать.

— Раньше здесь можно было строить индивидуальные жилые дома, создавать рекреационные и общественно-деловые зоны, — добавляет Анна. — А у нас власти города изменяют виды разрешенного использования без публичных слушаний, ссылаясь только на постановление губернатора о том, что это — незастроенная территория. Но она застроена, и не только нашими домами!

— Я на этой комиссии присутствовал, депутат Городского совета по Первомайскому району Александр Горшков, архитектор района был, и все мы были достаточно сильно обеспокоены, — говорит депутат горсовета от партии КПРФ Андрей Любавский. — В этом проекте есть моменты, которые не совсем нам понятны. Во-первых, это увеличение этажности до 8 этажей. То есть, первое, что мы получаем, — это непонятную ситуацию с социалкой. Не было никаких объяснений, где школа, где детские сады будут построены. Во-вторых, у нас нет никакого понимания, что там с выездами. В-третьих, это здравоохранение.

— Вроде как, сейчас его делают, там будет 100 койкомест, но он еще не работает. В итоге скорые ездят через Большевистскую, чтобы попасть во 2-ю больницу скорой помощи, либо куда-то еще людей везти. На тот берег [через Бугринский] мост возить — тоже не вариант, там все время стоят в пробках Ватутина и Немировича-Данченко. А тут собираются еще столько новых людей поселить, — говорит Андрей Любавский.

— Область приняла решение [изменить план], а город никто и не спрашивал, — утверждает он. — На сегодняшний день переделаны документы, уже теперь можно строить дома выше четырех этажей. От восьми и выше, — пожалуйста, ставьте. «АРЖС» не показало, что они хотят сделать конкретно: где будут заезды, выезды, как все это будет выглядеть, но есть по этой территории постановление губернатора, и сейчас под него прорабатываются [конкретизирующие] документы.

 Население самого «Заречного», считает председатель ТОС, — около 200 человек, и живут они в поселке постоянно. 

— На выезде нам помогла «Лента»: народ туда идет и нажимает на светофор, и когда там поток останавливается, в это время можно выехать, — объяснил Валерий Матвиенко. — Я писал письма, но нужно, чтобы здесь у нас жило больше 250 человек, чтобы светофор поставили.

Единственное, по мнению Валерия Матвиенко, что может немного разгрузить существующую дорогу, — мост через Иню и дорога в сторону «Метро», где возможен выезд и на Академгородок, и к центру города. 

По словам председателя местного ТОС Валерия Матвиенко, коммуникации, в том числе и канализационные трубы, на полуостров потянут со стороны города. Но иметь центральную канализацию вблизи водозабора его соседи все равно не хотят — на всякий случай. Трубы имеют свойство иногда рваться.

—На территории будущего микрорайона запланированы многоквартирные дома, объекты общеобразовательных и дошкольных образовательных организаций, объекты спортивного и культурно-досугового назначения, а также объекты транспортной инфраструктуры, — приводятся слова гендиректора АО Ашота Рафаеляна.

— Это даст нам возможность просчитать обеспеченность и перспективность, а также интенсивность транспортных и пассажирских потоков с учетом развития улично-дорожной сети исследуемой территории и объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, — сказал Ашот Рафаелян.

— К реализации первого этапа решения о КРТ, принятого постановлением Правительства Новосибирской области от 11.07.2023, планируется приступить в 2024 году. Первый этап реализации проекта включает в себя строительство жилья, проектирование и строительство дошкольной образовательной организации на 300 мест и общеобразовательной организации на 1450 мест по улице Зеркальной, а также реконструкцию и строительство необходимых объектов транспортной инфраструктуры, проектирование и строительство объектов инженерной инфраструктуры, — ответили в АО «АРЖС».

В компании «Новосибирский квартал» подробности проекта пока не разглашают, но рассказали, что сейчас готовят площадку к строительству. В ответ на запрос СМИ (НГС) в компании сообщили, что для стройки уже получены необходимые техусловия. 

— Вышеуказанные сооружения будут построены за счет средств застройщика, технически будет рассмотрена возможность подключения к системе канализования рядом стоящего коттеджного поселка, — ответили в компании.

— В процессе освоения земельного участка планируется строительство общедоступной обустроенной набережной зоны отдыха и оздоровления, — добавили в компании. — Идет работа по получению необходимой разрешительной документации, и лишь на период работ в акватории и непосредственно в месте строительства набережной доступ будет ограничен для соблюдения безопасности.

— Ведутся работы по согласованию архитектурно-планировочных решений и дальнейшей хозяйственной деятельности на участке, — рассказали в компании в ответ на запрос НГС. — Наше общество занимается развитием своей территории для будущего комфортного проживания и отдыха населения, но также будем принимать участие в развитии полуострова.

«Одиночный пикет — это форма гражданского протеста, к которой я прибегнул, чтобы выразить своё несогласие с определёнными действиями и политикой властей. Есть опасение, что отчеты и материалы, представленные министерством, предвзяты и направлены на поддержку интересов концессионера», — заявил Сергей Королев.

По словам пикетчика, он выражает мнение тысяч жителей территории, соседствующей с землями предполагаемого размещения комплекса по мусоропереработке. Как подчеркнул Королев, арест министра ЖКХ и главы компании-концессионера может указывать на личную заинтересованность при выборе места для комплекса, против которого выступают местные жители, опасаясь ухудшения экологической ситуации.

Собеседник редакции не исключил, что для привлечения внимания к своему обращению участники «Ладамира» будут проводит многодневную серию одиночных пикетов у здания правительства.

1) «Мы предлагаем установить систему «Умный двор» и абсолютно для всех даем одно открытие в неделю, то есть 48 бесплатных открытий в год — на одну квартиру. Но если нужны безлимитные проезды, то давайте рассматривать [платные] варианты», — заметила Татьяна Нестерова.

2) Рассказала, что на такой шаг их вынудила текущая ситуация: чужие машины гоняют по дороге мимо подъездов. К тому же, по словам Нестеровой, в 2024 году на месте стоянки у дома, где оставляют машины все подряд, планируется разбить сквер. А это сократит и так небольшое количество парковочных мест. Со шлагбаумом же чужие не попадут.

3) Татьяна уверена: они действуют по закону, так как перекрывают проезд на своей территории. Как в 2021 году, например, закрыли проезд мимо дома № 194/3. Та дорога, по уточнению Нестеровой, вообще связывала два жилмассива, но чиновники недовольным ответили: всё по закону.

4) В крайнем случае, подчеркивает Нестерова, они готовы открыть за домом проезд, перегороженный цепью еще с 2018 года. Но на такое пойдут, только если будет соответствующее судебное решение.