Требования, заявляемые позиции

...улица Заровного, хоть и является муниципальной, но воспринимается жителями «Европейского Берега» как внутриквартальная. На ней много пешеходных переходов, расположена школа и два детских сада. Активисты считают, что троллейбусы могут создавать опасность для детей и пешеходов. 

Люди, которые живут на нашем жилмассиве — это средний класс и выше. И они не пересядут на общественный транспорт — в силу своего комфорта, в силу своей работы. Они уже покупают по два, а то и более автомобиля на семью. Они что, должны продать машину и пересесть на троллейбус, чтобы разгрузить трафик на Большевистской? Мы считаем, что это доводы в пользу администрации — с точки зрения очень загруженного трафика на улице Большевистская. Но не в пользу жителей нашего жилмассива. Мы видим, что заполнены все парковочные карманы. Мы видим, что у застройщика на стадии строительства раскупаются все подземные парковки. Это о чем говорит? Что люди не будут пересаживаться на общественный транспорт. Им комфортно ездить на автомобилях, и они могут себе это позволить

Часть жителей «за», часть жителей «против», всё как обычно, кроме того, что в этот раз активнее те, кто против. Микрорайон расстраивается, и сейчас с отдалённых домов до остановки идти далеко, около километра. Совершенно нормально и логично, что на улице Заровного, по плану — дублёра Большевистской, появится транспорт. Троллейбус гораздо экологичнее огромного количества уже существующих машин, это возможность выводить общественный транспорт на нормальный уровень. Я вообще адепт общественного транспорта и считаю, что нужно хвататься за любую возможность делать всё, чтобы люди пересаживались с машин на ОТ. 

У тех, кто «против», есть аргумент — в городе плохо с общественными транспортом, он ничего не решит, потому нам не надо здесь никаких маршрутов. Но ведь это и есть желаемое вами (о чём они и написали в письме к мэру) развитие общественного транспорта. Появление троллейбуса на улице никак не делает её менее безопасной, даже наоборот — те, кто мог бы поехать на машине, поедут на общественном транспорте, и вместо десяти машин будет один троллейбус. Уже давно, мне кажется, стоит отходить от мысли из девяностых, что общественный транспорт — это для бедных, а машина — это круто. Город должен делать всё, чтобы популяризировать ОТ, и было бы здорово, если жители помогали в этом, а не противодействовали развитию.

В любом случае демократический подход в России должен остаться хотя бы на таких уровнях, у нас отобрали возможность голосовать за президента, губернатора, новогодний символ, а теперь ещё и мэра. Если жители решили отказаться от развития общественного транспорта в городе, то это их выбор, с ним нужно считаться.

Причём в документах фиксируется, что не только троллейбус пройдёт через территории, будет два маршрута пролегать через территорию, то есть пойдёт другой пассажирский транспорт — ПАЗики, Икарусы, какие ещё автобусы у нас есть? И мы понимаем, что, как только лазейка будет открыта, потянутся маршрутки, с которыми вроде как борются, но, исходя из того, что мы видим на Речном Вокзале, не очень-то видно, что с ними борются.

Пересказ Громовым позиции пенсионеров с "Европейского берега": У них вопрос левых людей, которые будут вместе с этой транспортной доступностью приезжать на жилмассив. Летом у нас перегружена набережная. У нашего жилмаcсива есть отдельная набережная, которую застройщик не за свой счёт, а за счёт продаж квартир, которые мы покупаем, нам организовал. Летом там огромное количество народа, который не из нашего микрорайона, гуляет по этой набережной. С детьми, с собаками. Пробежки, просто пришли на свидание. Мы, соответственно, делаем такую рекламу с помощью общественного транспорта — пожалуйста ребята, приезжайте к нам на набережную! Получая тем самым людей, которые не относятся к нашему жилмассиву. Это и нарушает безопасность, и доставляет дискомфорт жителям. Голосование первого дня показывает, что и студенты, и пожилые люди голосуют «против». Студенту пять минут прогуляться до остановки вообще не проблема. И даже десять минут.

По имеющейся в редакции информации, Болховитов сейчас пытался в Россрестре снять арест, наложенный в связи с рассмотрением уголовного дела и последующими, ассоциированными с ним гражданскими процессами.

Источник: https://precedent.tv/article/22956

— Как только арест будет снят, и если эту ситуацию не исправить, есть вероятность повторения попытки Болховитова обращения в мэрию Новосибирска с требованием ликвидировать захоронения на принадлежащем ему земельном участке. А по информации кадастрового инженера там порядка 70 тысяч захоронений, — рассказал «Прецеденту» Сергей Авдюнин, директор МКУ г. Новосибирска «Ритуальные услуги». 

— Сейчас законом четко определены случаи, когда производится эксгумация или перезахоронение тел. По УПК следователь может направить запрос, если это криминальный случай, или, к примеру, когда речь идет о перезахоронения останков людей, погибших в военных конфликтах. Просто так взять и перезахоронить такое количество тел не позволяет ни закон, ни мораль, — добавил Сергей Авдюнин. 

Источник: https://precedent.tv/article/22956

Уважаемые представители средств массовой информации!

Обращаются к вам жители Хилокского и Малыгинского жилмассивов, расположенных рядом с полигоном ТКО, кладбищем и рынком. Наша территория деградирует, здесь допускаются многочисленные нарушения санитарно-эпидемиологического и миграционного законодательства. Мы дышим воздухом с токсичными газами, во дворах складируют гнилые отходы и останки крупного рогатого скота и тут же происходят мигрантские разборки.

Казалось бы, переломным моментом в судьбе микрорайона стал июль 2022 года. Нам удалось привлечь внимание к сложившейся ситуации председателя Следственного комитета Александра Бастрыкина, после обращения к которому было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 288 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей). К настоящему времени следствие удовлетворило ходатайство о допросах должностных лиц мэрии и надзорных органов, кроме того проведут судебные экологические и медицинские экспертизы.

Тогда же, в июле, прокуратура через суд обязала марию города Новосибирска в течение полугода установить санитарно-защитную зону (CC3) кладбища общей площадью более 185 гектаров. Напомним, размеры объекта позволяют отнести его к первому классу опасности с CC3 1 000 метров, где запрещены проживание людей, продажа продовольственных товаров и организация общественного питания. Однако муниципальная власть демонстративно игнорирует проблемы граждан и не торопится претворять в жизнь решение суда. Контракт на разработку и согласование в Роспотребнадзоре проекта CCЗ мэрия заключила только в конце сентября 2022 года.

На исполнение дали 70 дней, вероятно, чтобы уложиться в срок, отведенный судом. Из них месяц заказчик тянул с передачей исходной документация подрядчику. 22 февраля 2023 года мы узнали, что в представленном проекте санзоны «Клещихи» составляет 400 метров, куда попадают жилые здания, ядро мигрантского анклава Хилокский рынок со «спутниками» в виде азиатских ярмарок, санкционированных должностными лицами, и прочих торговых точек. Соответственно, дома необходимо расселять, а торговлю закрывать. Вероятно, именно поэтому сотрудничество с компанией, определившей «неудобную» CCЗ, прекратили, договор расторгнут в одностороннем порядке. Объявлен новый аукцион по выбору исполнителя — ему предстоит спроектировать CCЗ и получить экспертизу уже за 120 дней. Предполагаем, и второй конкурс не будет последним, если результаты не устроят мэрию — проект CCЗ не примут или его разработку затормозят, взяв на вооружение методы бюрократов и используя лазейки в законодательстве.

В стремлении избежать ответственности или в угоду коммерческим интересам городские чиновники предпринимают действия, лишающие нас права на благоприятную среду жизнедеятельности, по сути, бросают на произвол. Мы доведены до отчаяния и не знаем, как переживем очередной «плодоовощной сезон» на фоне горящей помойки, в сопровождении выхлопных газов от автофур и соседствуя с гастарбайтерами. Чтобы нe допустить этого, люди готовы к массовым протестам — выйти на митинг, перекрыть живым щитом трассу и заблокировать дорогу машинам с фруктами. Пока борьба идет в рамках правового поля. Просим вас поддержать нашу позицию и создать общественный резонанс в отношении откровенного беспредела со стороны мэрии Новосибирска.

«Раньше нас пытались не замечать и откровенно игнорировали. Но мы добились, что бы нас услышали и даже начали рассматривать альтернативные участки предложенные нами для размещения полигонов, как на правом, так и на левом берегу, — рассказал Гуненко. — Мы добились того, что бы наших активистов включили в комиссию за оборотом ТБО. И нам это обещал зам губернатора [Сергей] Сёмка.

28 февраля на заседании комиссии должны были рассмотреть кандидатуры общественников для включения в ее состав. Но большинством голосов представителей инициативных групп Плотниковского и Верх-Тулинского сельсоветов отклонили.

«Отказано было во включении даже ограниченного количества общественников — хотя бы по одному представителю от каждого берега, — уточнил Гуненко. — Из этого можно сделать вывод, что представители власти не хотят допускать к процессу никого, кто мог бы повлиять на его результат. Чиновники всеми силами избегают публичности, огласки и возможного противодействия намеченным планам».

ИСТОЧНИК ЗАБЛОКИРОВАН ПО ТРЕБОВАНИЮ РОСКОМНАДЗОРА