Требования, заявляемые позиции

Компромисс не найден по этим участкам, и никто его искать не собирается: только с нашей стороны предпринимаются какие-то шаги.

(Сайт tayga.info заблокирован по требованию Роскомнадзора)

— У нас такая ситуация, что из поселка Двуречье ездят в школу на станцию Издревая. Туда можно добраться только на транспорте, пешком дойти, просто, нереально расстояние составляет около 5 километров, а еще идти надо через кладбище, — рассказала Оксана Глухова.

 

«По результатам геологического и ботанического исследования ученые не рекомендуют размещение мусорного полигона на данном участке. Поданы четыре иска в суд, которые увязли в судебной системе, находящейся под контролем областной власти. Написаны десятки писем во все инстанции… Несмотря на стремление совместно искать решение проблемы реакция представителей власти всегда одинакова — выбранный участок соответствует всем нормам, других мест нет», — говорят авторы обращения.

«Уважаемые кандидаты в президенты Российской Федерации. Мы призываем вас обратить внимание на нашу проблему и рассмотреть ее не как местечковый протест, а как индикатор общественных, социальных, экономических и административных проблем», — подчеркивается в видеоролике.

По словам представителя Совета ветеранов села Плотниково Александра Старостина, запись видеообращения участникам предвыборной гонки продиктована отсутствием продуктивного диалога с местными властями.

«Даже когда мы пишем обращение в администрацию президента, они все равно спускают их на наш, региональный уровень. Где в ответ рапортуют — все под контролем и по закону. А нам отвечают стандартными отписками. И по сути, глубоко в проблему внимать никто не хочет», — рассказал Старостин редакции Atas.Info.

В министерстве ЖКХ и энергетики Новосибирской области говорят — законность выделения земельного участка для размещения комплекса по сортировке и переработке отходов была проверена правоохранительными органам и нарушений не выявлено. А альтернативные участки, предложенные общественниками, находятся либо в частной собственности, либо пересекаются с землями лесного фонда.

Непосредственно же строительство КПО «Правобережный» возможно только после получения положительных результатов государственной экологической экспертизы и государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, подчеркивают в ведомстве.

В свою очередь, в МУП «Спецавтохозяйство», которое должно построить комплекс в рамках концессионного соглашения с региональным правительством, заявили, что все необходимые природоохранные нормативы будут соблюдены.

«При генеральном проектировании комплекса по переработке отходов будут учтены все особенности земельного участка. А применяемые технологии (полимерные геомембраны, бентонитовые маты, системы сбора и очистки фильтрата и т. д.) исключат попадание фильтрата в подземные воды», — говорится в ответе компании на запрос редакции Atas.Info.

«С 5-го и 6-го микрорайонов города Новосибирска есть только три узких выезда, которые к тому же пересекаются необорудованными и разбитыми железнодорожными переездами: через Мочищенское шоссе, через улицу Объединения и через улицу Богдана Хмельницкого. Из-за этого каждое утро жители стоят в многокилометровых пробках. Зимой положение ухудшается из-за нечищеных дорог. Ещё более ситуация усугубилась с открытием улицы Георгия Колонды и изменением знака приоритета на перекрёстке Фадеева – Объединения: если раньше на дорогу до площади Калинина тратилось около часа, то теперь в особо "удачное" утро можно простоять в пробке 1,5–2 часа», — говорится в тексте заявления, которое Александр Глушинский предложил соседям в качестве образца.

ВНИМАНИЕ!
22.12.2018 г. (суббота) с 10 ч. 00 мин. до 12 ч. 00 мин. в сквере возле Цветомузыкального фонтана (у театра "Глобус", где памятник Высоцкому) состоится массовый пикет, задачи которого:

1) привлечение внимания властей, общественности, СМИ к проблеме транспортной доступности Родников, Снегирей, состояния городских дорог.
2) сбор подписей под обращениями на имя Губернатора Новосибирской области, Полпреда Президента в СФО с требованиями принятия срочных мер для решения проблемы.

"- Нам известно, что в городском реестре - 24 «Газели», - поясняет суть проблемы Александр Стаченков,  - На конкурс выставили девять и пять пазиков. Кто-то решил, что один мини-автобус заменит три маршрутки с интервалом движения в пять минут. Три «Газели» - это 39 посадочных мест, мини-автобус – 24. И интервал - 9 минут против 5-ти у обычной «маршрутки»! И это забота о пассажирах?"                                              

"- Никто не собирается лишать город маршруток! – уверяет Надежда Каичева, заместитель главы города по экономике, председатель транспортной комиссии. - Городской реестр вместо 150 машин, которые ходят сейчас, расширят до 180. Поэтому сказать, что мы не хотим создать условия доступности транспорта, нельзя."           
 

Пересмотреть положения о конкурсе на частные перевозки 

"... мне лично надоело каждый год убивать подвеску на наших центральных улицах города, про внутренние улицы и речи нет, там давно известный всем сталинград. На все товары есть определённая гарантия, так почему мы не можем требовать такой же гарантии на покрытие от контор выигравших тендер на ремонт дорог? Почему каждый год в эти дороги бестолку впуливается безумное количество дензнаков? По идее давно можно было уже замостить все дороги как минимум десятирублёвыми монетами слоёв эдак в сто. По этому идея создания общественного спец.органа по типу "народного контроля" чрезвычайно актуальна, хоть и не нова. Мы, автомобилисты сами в силах постоянно отслеживать и докладывать компетентным людям где идёт ремонт, а где он никогда не проводился, где всё уже развалилось после "ямочного" ремонта прошедшего всего неделю назад(ул.Большевистская, завод Инструментальный), а где асфальт идеален. И мы можем добиться от властей отчётов о вложенных деньгах и проделанной работе."

Как рассказал Сухоруков, автомобилисты города возмущены плохим состоянием дорог. По его словам, несмотря на высокие ставки транспортного налога, взимаемого с собственников машин, проводимые ремонтные работы не дают ощутимых результатов.

–  Мы хотим, чтобы власти Новосибирска обеспечили участие общественных организаций автомобилистов в работе городских органов, отвечающих за строительство и эксплуатацию дорог. Прошедший пикет должен показать, что проблема плохих дорог уже перезрела.

–  Мы считаем, что автомобилисты и налогоплательщики Новосибирска имеют не только право знать всю полноту информации о ремонте и строительстве дорог, но и влиять на эти жизненно важные процессы.

–  Надеемся, что чиновники пойдут нам навстречу, так как мы заинтересованы в продуктивном и созидательном сотрудничестве с городской администрацией. В свою очередь, мы готовы обеспечить мэрии обратную связь с автомобильной общественностью cтолицы Сибири.

«ГИБДД города также обеспокоена неудовлетворительным состоянием некоторых участков проезжих дорог города и в соответствии с действующим законодательством принимает меры по административному воздействию на лиц, ответственных за содержание улично-дорожной сети. Кроме того, ГИБДД постоянно информирует о состоянии дорог и аварийности на них мэрию города Новосибирска», - говорится в письме, подписанном главой городского ГИБДД Даниилом Ольденбургом.

- Администрации выдано предписание об устранении нарушений антимонопольного законодательства. То есть в конкурсе должны участвовать все перевозчики независимо от количества имеющихся у них машин. Ответственность за неисполнение предписания для главы города - штраф в размере 18-25 тысяч рублей либо трехлетняя дисквалификация.- рассказал Александр Ельчанинов.

– У нас сейчас нет механизма финансирования региональных и федеральных дорог в регионах. Местный бюджет не тянет, и здесь есть вина наших чиновников, потому что они скрывают правду от своего руководства в Москве. Надо жестче ставить вопрос о перераспределении средств федерального бюджета и если нам надо 20 млрд в год на дороги, то надо так и говорить, а не говорить, что 8 млрд - это вполне достаточно.

– Пока мы не введем ответственность чиновников в судебную практику, они не будут обращать внимания на наши пикеты, общественные обращения. Большинство ДТП происходит по вине дорожников, а привлекают к ответственности автомобилистов и всегда оказывается виноват водитель. Пусть депутаты, дорожники и губернатор не боятся, а обращаются в федеральный центр за должным финансированием.

– Мы считаем, что ответственность за аварийность на наших дорогах должны нести не только автомобилисты, но и лично Вы и министерство транспорта.